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新加坡人口密集却不堵车的原因在这里!最全分析

admin 2019-08-23 229人围观 ,发现0个评论

新加坡人口密度是中国大陆的55倍(2017年数据),但在这一个“狭小的城市”中,却看不到大都市常见的交通堵塞的“壮丽”。

这儿的路途畅通无阻,开车从本岛南部到北部,最多只需求一个小时,即便遇到高峰期,也顶多耽搁 15分钟。

在亚洲一切富贵的大都市中,新加坡是操控和办理交通的最成功模范。

新加坡能够做到交通畅通无阻,首先要归功于政府的完善城市规划和共同的交通办理体系。

01

让居者有其屋——整理凌乱修建


20世纪 50年代的新加坡住宅严重,大街紊乱,居民集中区凌乱无镜子对着床章,别说是坚持整齐的大街、兴旺的交通,许多家庭连住宅和糊口都成问题。

国家独立之后,新政府的第一个国策就是让居者有其屋,开端整理城区那些凌乱无章的居民修建,批量建契合现代化水准及杰出公共设施的国民住宅,以贱价出售给公民,构成了当时80%新加坡国民住在组屋的现状。

新加坡政府对国家几十年来的城市规划,对保证交通流畅奠定了杰出的根底。

02

捷运体系和巴士一体化——保证出行便当


新加坡的公共交通工具伸展到每个旮旯,能够抵达任何你想去的当地。


新加坡的公共轿车,也称巴士,新加坡的巴士简直掩盖全岛。

巴士可抵达任何一个住宅区,以便利居民出门上班或购物后回家。人们乃至能够坐公交定时往复岛内比较偏僻的当地,比如林厝港、大士南和各个组屋区等。

巴士班次约 6 ~ 10分钟一趟。

每天从早上 6: 00到午夜时分,都是巴士的运营时刻,或许 5: 30就有第一辆班车。还有的巴士在周五新加坡人口密集却不堵车的原因在这里!最全分析和周六会运营到更晚,以便利那些今夜狂欢的人回家,一些城区内还设有夜班车。

假如不是遇到极特别的状况,总能够搭公共轿车回来住地。

新加坡地铁和轻轨可统称为捷运体系(Mass Rapid Transport,简称MRT)。

捷运体系比公共轿车愈加便利。体系注册于1987年,是现在世界上最为兴旺、高效的新加坡人口密集却不堵车的原因在这里!最全分析公共交通体系之一。

当时设有113个地铁车站,148.9公里的规范轨距线路。

服务从早上5点30起到清晨1点完毕,班次约1到5分钟一次。

新加坡的地铁洁净便利、舒适便利,是上班和到邻近参观的首选。

现在,新加坡有 5条地铁线路,即东西线(绿线)、南北线(红线)、东北线(紫线)、环线(橘黄线)、沿海市区线(蓝线),互相联络各个旮旯,而且新加坡人口密集却不堵车的原因在这里!最全分析通往数个参观胜地。

地铁站内都安装了电梯,修建了坡道,便利残疾人和爸爸妈妈推着婴儿车通行。

轻轨是地铁的分支体系,现在新加坡注册了 3条轻轨线路,通往武吉班让、盛港和榜鹅组屋区。

脱离市区的轻轨都走高架,既不添加路面交通的担负,更使出行的人感到视界开阔,欣赏到当地的秀美景色。

03

公共交通与新市镇相得益彰


新加坡新加坡人口密集却不堵车的原因在这里!最全分析的交通办理成功,不只在于交通线路畅通无阻,掩盖面广,还在于捷运体系与公交体系严密相连,且捷运与新市镇相得益彰。

现在,新加坡地铁和轻轨的运营线路总长 130千米,根本掩盖了全国的首要区域,承当了繁忙交通干线上的大部分客流量,保证了新加坡整个交通体系的功率和安稳。

而轻轨更是连接了离市镇较远的一些居住区和商业区,从每个轻轨站到邻近的公寓步行最远不超越 400米,这大节操省了居民出行的整体交通时刻。

从新加坡整个交通网络上来看,巴士体系首要承当区域内部和相邻区域间的近距离交通。

巴士和地铁之间可自在转化,用易卡通可“一票究竟”。

若是去较远的当地,则挑选地铁或许轻轨更为便利。

地铁站或轻轨站与巴士站彻底是一体的,车站设置在各个中心商业区,出了地铁站或轻轨站就是通透亮堂的公交车站,乘客能够乘公交抵达任何一个新市镇的住宅区,彻底不需求自备车辆。

近些年,在市中心外围,新加坡政府共前后修建了 17个新市镇,每个新市镇都有捷运站,交通建造与新市镇是同步进行的,新市镇建好了,轨迹也可通车了,这样能够在最短时刻内将人口迁移到新市镇去。

每个新市镇都可供给必定的就业时机,所以这儿的居民不用都挤到市中心去作业,这也大大减轻了路面的交通压力。

新加坡的新市镇都是统一规划的,每个新市镇大约可包容 20万人口,四周由快速路或高架路相互连接。

商业中心一般有 1 ~ 4个大型的旗舰百货公司,再调配必定数量的小型商场,正好可满意 20万人口的购物需求。

新加坡用城市地铁线把首要商业中心串联起来,依照“中心城区—区域性中心—副中心—小型中心—社区”的布局,把整个城市分为 55个小区进行规划和建造。

区域性中心距中心区 13公里,副中心距区域性中心 6公里,小型中心距副中心 2. 5公里,居民的日常业务则不出社区。

不管你住在哪里,邻近必有公汽站、幼儿园、银行、商铺等公共设施,日子都非常便利,一切都显得有条不紊。


04

拥车证准则约束私家车数量


在新加坡购买一辆私家车可没那么简单,轿车的价格昂贵不说,政府还采取了各种办法来进步购买轿车的门槛,并约束私家车的运用。因买车而发生的各种费用,往往比车自身的价格要高出许多。

1990年,新加坡便实行了拥车证准则,即个人要购买车辆,有必要要有一张拥车证。

而每年发放多少拥车证,彻底是交通部门依据作废的车辆和路途建造状况来定,不能超越必定的限额。

一张拥车证的有效期为10年, 10年后你也能够挑选延期 5年或 10年,但一辆旧车的保养费高得惊人,比一张新的拥车证价格还要高,所以许多车主甘愿将车辆作废,再购买新的拥车证。

所以,新加坡的大街上简直看不到运用超越 10年的车辆。总归,政府的目的是不期望国民购买私家车,倡议公车出行。

而那些能斥巨资买得起轿车的人,也大都是有财富、有位置的人。

假如你暂时特别需求一辆轿车,能够去轿车租借公司租车,或许购买拥车证 5年或更短时刻内拥车证行将到期的轿车。

05

电子路途收费体系处理交通拥堵


在闹市区,政府规划出了约束区,除了公交车之外,其他车辆进入约束区有必要付费通行。

所以,每辆注册车辆里都装有一个电子路途收费设备,它一般装在驾驶员一侧的外表盘上,随时读取数据。

驾驶员开车通过电子收费处时,收费设备会主动划走插在上面的现金卡里的部分金额,并宣布“哔”的一声,显示卡内余额。

假如你卡内现金缺乏,不能交够敷衍的路途运用费,那收费处的照相时机主动拍下你的车牌,几天后你会收到一张罚单,罚款的金额视违章的时刻和地址而定。

这项办法不只约束了一些私家车的出行,也进步了行车速度。

06

出租车添补私家车空缺


在新加坡,出租车被叫作“德士”,比较于其他国家的大都市,新加坡德士的收费相对廉价许多。

现在当地有 6家德士公司,有两万多辆德士络绎在街头巷尾。便利又便利。

在如此快捷和兴旺的公交体系之下,即便没有私家车,关于新加坡常驻民来说,出行也很少遭到困扰。

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